Face à l’insécurité alimentaire en Rdc : Les journalistes agricoles du Congo interpellent

La Rd Congo dispose d’environ 80 millions d’hectares de terres agricoles dont seulement 10 % sont mises en valeur. C’est le deuxième pays à travers la planète après le Brésil (actuellement premier pays agricole du monde) possédant le plus d’espace agricole non encore utilisé. Cependant, le pays connaît une dépendance alimentaire excessive. On estime à plus de 2 millions de tonnes de vivres que la Rdc importe chaque année via ses ports (Matadi, Boma, Kasumbalesa et autres). Et cela coûte annuellement à l’Etat congolais plus de 1 milliard de dollars américains.

Pourtant, malgré toutes ces importations massives, les spécialistes indiquent que plus de 70 % de la population congolaise vit dans l’insécurité alimentaire. Au mieux dire, actuellement la Rdc est le pays ayant la sécurité alimentaire la moins assurée du monde. Aussi, elle présente à ce jour le taux de malnutrition le plus élevé au monde. Mais, il faut décidément remédier à cette situation ! Les journalistes agricoles du Congo (AJAC) ont réagi à cette situation.

Les réactions ci-dessous ont été récoltées lors d’une matinée de presse qui avait pour sujet : « La sécurité alimentaire, est-ce une nécessité en Rdc ? », organisée en prélude à un grand événement agricole qui aura lieu du 28 au 29 juin 2011 à Kinshasa avec l’appui du projet CATALIST, autour du thème : « La sécurité alimentaire congolaise, est-ce possible, est-ce nécessaire ? » [lire la suite].

Matadi : la Monuc réhabilite un tronçon de la route Soyo village

C’est une route longue d’environ 1 500 mètres dont 26 mètres ont été réhabilités grâce à un financement de l’administration de la Monuc Bas-Congo. Les travaux ont duré trois semaines pour un coût de 4 000 dollars. Le maire de Matadi a salué un partenariat efficace et sincère entre sa ville et la Mission des Nations Unies au Congo.

Lors de l’inauguration de l’ouvrage, Jean-Marc Nzeyiadio Lukombo a mis en évidence l’intérêt social et économique de la route Soyo village.

Cette voie de desserte permet l’approvisionnement de la ville de Matadi en produits vivriers en provenance des contrées rurales environnantes et des biens manufacturés en provenance de l’Angola voisin.

Les sociétés de télécommunications, les radios et les télévisions locales passent également par cette route pour implanter leurs antennes, selon le maire.

Ce projet est le quatrième exécuté dans le cadre du partenariat entre la ville de Matadi et la Monuc.

© Radio Okapi

Bas-Congo : la mauvaise gestion de l'argent du péage ruine la route

Depuis que l’argent du péage de la Nationale n°1 reliant Kinshasa à Matadi est géré par le Fonds national d’entretien routier, celle-ci se dégrade rapidement. La rétrocession de 20 % des recettes à la province, qui lui permettait de faire des travaux utiles, ne suit pas et les agents de péage découragés se laissent corrompre.

Les routes se portent mal dans le Bas-Congo au sud-ouest de Kinshasa. Sur la Nationale n°1 qui relie la capitale congolaise à Matadi, capitale du Bas-Congo, des têtes d’érosion menacent la voie à plusieurs endroits. La chaussée est jalonnée de nids de poule et de dos d’âne. Rouler dessus est un casse-tête pour les conducteurs qui redoutent, à tout moment, des accidents. "Comment expliquer que cette route se détériore ainsi alors que le tarif du péage a été revue à la hausse ?", questionne Mabanga Mabaro, président de l’Association pour l’encadrement des transporteurs poids lourds du Bas-Congo [lire la suite].

© Syfia

Etat des lieux et propositions pour une RD Congo du XXIe siècle

Pour lire le projet d'Union du Congo en vue de la République Démocratique du Congo du troisième millénaire, prière de cliquer ICI.

Le Bureau d'Union du Congo

Fait à Paris, le 7 juillet 2009